Conta poupança habitação.

Conta poupança habitação. Poupança ou aforro, em Economia, é a parcela da renda, de pessoas, empresas ou instituições superavitárias, que não é gasta no período em que é recebida, e por consequência é guardada para ser usada num momento futuro. Existe confusão entre poupança e poupança financeira, que é um tipo de investimento financeiro, em conta poupança, com baixo risco e baixo rendimento[1], geralmente garantido pelo governo até um determinado valor, através do Fundo Garantidor de Crédito[2], independentemente de qual casa bancária é a sua depositária. Entretanto, poupança do ponto de vista econômico é o acúmulo de capital para investimento. Os recursos investidos pelos poupadores nas contas poupança, geralmente tem destinação para investimentos em infra-estrutura habitacional.

I’m writing about this hardness because, the one sweet word of support whispered tenderly. At the right moment, - can have more impact than a thousands sharp or shouted criticisms. A gentle, friendly suggestion, can achieve what amount of insistent haranguing could ever bring about. Very similar to my life, where the “new era” of mutual agreements, revised personal goals and the “Portland 450 cement” commitments, for a long term relationships – “arrive”. In practical terms, this mean that for the medvedev’ pent-house in New York, he should saving heavily in the bullets for Venezuela, and then to deviate them all to the Bishkek. It’s a little bit negative way to induce to my ideas, to the ongoing thoughts in these daily conversations. But, for example, looking into the sequent explanation delivered by the ‘interested parties’ and I start to see how they (the Kremlin’s Illarionovs and Melakovs) already are set up everything to long-term sell theirs sons. I’m “afraid” that IAA will not understand, but for Dummies here’s go my dream: Deliberately designing an empty chamber in the AK riffle (which was drain because the “put-in” can’t find the resources to buy the ticket from St. Petersburg to Tallinn in his Northern Stream’s, 800 gas-stations “evolutions”. See the yesterday photo) – they than simply kill me. To think about the results that I would like to see, these guys are not the people, they are just the last Friday козло-вонючие козлы with whom I’m obliged to deal with. And who’s completely and dangerously-viciously (taking in consideration nuclear power) stuck in their heads. Without admitting that the signature of non-proliferation Treaty is made in Prague! Not in Dubček or Polonski wallet, not even in Dubna (i.e. the TC 200 accelerator). It’s even not theirs loud stomp! It’s was “our” deep in the ocean of real humanity, smooth tiptoe…

Former "Dynasty" actor Christopher Cazenove dies at 64. Thursday, April 8 04:28 am
British actor Christopher Cazenove has died at the age of 64 after losing a battle with septicaemia, his family said on Wednesday, the second "Dynasty" star to die in the past week. Cazenove, who attended the upmarket school Eton College, made his name playing aristocratic roles in a string of British TV shows but was best known for playing the role of Ben Carrington in the glitzy U.S. soap opera "Dynasty."
Cazenove's death in a London hospital comes just days after the death of John Forsythe who also starred in the popular series that aired from 1981 until 1989. "Christopher died peacefully on April 7 surrounded by his loved ones having contracted septicaemia (blood poisoning) at the end of February," said a family statement released widely to the media through his agent, Lesley Duff. "Despite a valiant fight and the untiring efforts of the wonderful team at St Thomas's (Hospital in London), he was overwhelmed. All who knew and loved him will be devastated by the loss of this incredible man who touched so many lives."
Cazenove was married to actress Angharad Rees for more than 20 years and they had two sons, but the eldest was killed in a car crash in 1999 aged 25. Forsythe, who played Cazenove's brother Blake Carrington in Dynasty, died last week in Santa Ynez, California, at the age of 92 after a year-long battle with cancer. Casenove first found fame in the 1970s British mini-series "The Duchess of Duke Street," and appeared on screen, stage and on radio. Following his Dynasty stint, he appeared in the Hollywood movie "Three Men and a Little Lady" in 1990 and "A Knight's Tale" in 2001.

Iberia y BA firman su fusión y crean un gigante de los cielos. Publicado el 08-04-2010 , Tras casi dos años de negociaciones (y más de un susto que podría haber hecho descarrilar la operación), Iberia y British Airways han suscrito hoy el contrato de fusión y crean uno de los mayores grupos aéreos del mundo. De la integración de los dos aerolíneas resultará una nueva sociedad holding, denominada International Consolidated Airlines Group, pero que se conocerá con el nombre de Internacional Airlines Group. Sin embargo, tanto Iberia como British conservarán sus respectivas marcas y seguirán operando de forma independiente. La integración da lugar a uno de los mayores grupos aéreos del mundo, con una flota de 408 aviones y con una red de 200 destinos. Iberia y British Airways transportan conjuntamente más de 58 millones de pasajeros al año. La unión creará un grupo con una facturación cercana a los 15.000 millones de euros anuales y generará unas sinergias de unos 400 millones de euros a partir del quinto año de la fusión. Según la ecuación de canje pactada, los accionistas españoles controlarán el 45% de la sociedad hólding, frente al 55% de los británicos. International Airlines cotizará en las Bolsas de Londres y de Madrid. El presidente de la aerolínea será Antonio Vázquez, mientras que Willie Walsh, primer ejecutivo de British Airways, será el consejero delegado. Ambas compañías se habían comprometido a suscribir el acuerdo de fusión definitivo durante el primer trimestre del año. La firma estaba prevista para el pasado 25 de marzo, pero problemas técnicos (aunque las compañías no han aclarado cuáles) han retrasado dos semanas el desenlace. Aún quedan escollos
Firmado el acuerdo final de fusión, Iberia y British Airways continúan adelante con el calendario previsto con el objetivo de convocar sus respectivas juntas de accionistas en noviembre para que, una vez obtenido su visto bueno, la nueva aerolínea empiece a cotizar y volar en diciembre. En los próximos días, las empresas remitirán su pacto a las autoridades de la competencia de la Comisión Europea, aunque los asesores no esperan problemas en este trámite ya que apenas hay solapamientos en sus rutas.
La otra fecha clave en el proceso es el 30 de junio, ya que antes de ese día los gestores del fondo de pensiones de British Airways deben haber aprobado el pacto que alcanzó la empresa con sus empleados hace algunas semanas para enjugar el déficit. A continuación, el regulador británico de estos fondos tiene tres meses para dar su visto bueno a todo el acuerdo. En ese momento, el consejo de Iberia se reunirá para aceptar o no todo lo pactado, aunque fuentes próximas a la empresa creen que no habrá problemas ya que el preacuerdo alcanzado entre la aerolínea británica y sus empleados es asumible financieramente. La fusión, una vez pasado todos los trámites, se instrumentará a través de un curioso procedimiento al tratarse de empresas de dos países. En primero lugar, la actual Iberia SA cederá todos sus activos (personal, aviones, edificios, derechos de vuelos) a una nueva sociedad, Iberia Operadora, y su transformación en Iberia Holding. Por su parte, la actual British Airways se convertirá en British Airways Operadora, en la que estarán todos los activos, y cederá sus acciones a nueva empresa que se ha creado en España, BA Holding. A continuación, esta compañía e Iberia Holding se unirán para crear International Airlines Group, la nueva sociedad en la que participarán tanto los inversores españoles como británicos y que cotizará en la Bolsa de Londres y en la de Madrid. Para Antonio Vázquez, presidente ejecutivo de Iberia, "éste es un paso importante en el proceso de creación de una de las principales aerolíneas del mundo, que estará mejor preparada para competir con otras grandes aerolíneas y para participar en futuros avances del proceso de consolidación del sector. Confiamos en cerrar la operación antes de que finalice el año". Por su parte, Willie Walsh, consejero delegado de British Airways, ha apuntado que "la compañía resultante de la fusión pondrá a disposición de sus clientes una red más amplia con un mayor potencial de crecimiento en el futuro gracias a la optimización de los hubs de Londres y Madrid y a la continua inversión en nuevos productos y servicios".